Обзор продукта
Периферийный шлифовальный круг — это алмазный шлифовальный круг, предназначенный для контролируемой шлифовки кромок стекла. Он используется для шлифования закругленных-кромок, удаления заусенцев, придания формы кромкам, а также грубого---шлифования на совместимом оборудовании для обработки стекла. Круг доступен в различных диаметрах, размерах отверстий, толщинах и вариантах зернистости, чтобы соответствовать различным положениям машины и требованиям-обработки стекла.
Спецификация колеса
|
Элемент |
Спецификация |
|
Продукт |
Периферийный шлифовальный круг |
|
Основное приложение |
Круглая-шлифовка стекла |
|
Диаметр |
100/150/175/200 мм |
|
Отверстие |
12/22/25/50 мм; доступны другие размеры |
|
Толщина стекла |
3–19 мм |
|
зернистость |
Стандартный диапазон 80#–240# |
|
Положение машины |
Позиция 1 и Позиция 2 |
Совместимость стекла и машин
Круг предназначен для обработки кромок стекла, включая совместимое прямолинейное-и другое-оборудование для шлифования кромок. Совместимость станка зависит от положения круга, размеров шпинделя/отверстия, способа крепления, диаметра круга и требуемого профиля шлифования.
Перед заказом покупатели должны указать марку/модель машины, существующие размеры колес, размер отверстия, рабочее положение, толщину стекла и профиль кромки. Эти детали помогают предотвратить несоответствие размеров и неправильный выбор колеса.
Варианты абразива/связки/зернистости
Алмаз используется в качестве основного абразива при шлифовке стекла. Алмазные круги на смоляной-связке широко используются для обработки кромок стекла и снятия фасок, поскольку связка обеспечивает контролируемый абразивный слой, подходящий для средних шлифовальных и чистовых операций.
Для этой серии кругов 80#–240# обеспечивает относительно грубое шлифование за счет более тонкой подготовки кромки. В общем:
- 80#–120#: более высокий съем материала и черновое шлифование.
- 180#–240#: среднее/тонкое шлифование кромок и подготовка поверхности.
Кастомизация/ОЭМ
Возможно изготовление по индивидуальному заказу с учетом диаметра, отверстия, размеров рабочего-слоя, толщины, зернистости и положения станка. OEM-заказы могут быть выполнены на основе существующего образца колеса, технического чертежа или полной информации о машине.
Для повторной закупки покупатели могут указать фиксированный код колеса и чертеж, чтобы обеспечить согласованность размеров между партиями.
Проверка качества
Перед отправкой каждое колесо должно быть проверено на наружный диаметр, диаметр отверстия, толщину, размеры рабочего-слоя, состояние абразивного-слоя и общую концентричность. Проверка размеров особенно важна для сменных кругов, поскольку неправильная геометрия отверстия или рабочего-слоя может помешать правильной установке или повлиять на выравнивание шлифования.
Упаковка
Шлифовальные круги индивидуально защищены от ударов, влаги и загрязнения во время транспортировки. В стандартной промышленной упаковке может использоваться индивидуальная бумажная коробка или защитная внутренняя упаковка с усиленной внешней коробкой; фанерную упаковку можно использовать для более крупных или сборных отправлений.
В пакете будут указаны характеристики колес, количество и информация о заказе для управления приемкой и заменой на складе.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Как узнать, что шлифовальный круг необходимо заменить?
О: Замените круг, если качество шлифования становится нестабильным, невозможно поддерживать требуемую чистоту кромки, размерный износ влияет на профиль шлифования или круг достигает минимального полезного диаметра, указанного производителем станка. Чрезмерная вибрация, ненормальный шум или видимые повреждения колес также требуют немедленного осмотра.
Вопрос: Можно ли установить новое колесо непосредственно на нормальной производственной скорости?
О: Перед шлифовкой с полной-нагрузкой круг необходимо проверить, правильно установить и эксплуатировать в соответствии с процедурами безопасности производителя станка. Контролируемый первоначальный запуск помогает выявить проблемы с монтажом, дисбаланс или аномальную вибрацию до того, как колесо поступит в непрерывное производство.
Вопрос: Что вызывает сколы или плохое качество кромки после замены колеса?
Ответ: Общие причины включают неправильное положение круга, неподходящую зернистость или связку, недостаточное количество охлаждающей жидкости, чрезмерное давление подачи, неправильную скорость шпинделя, изношенные компоненты станка или неправильную установку круга. Если проблема возникает сразу после замены, сначала следует проверить спецификацию колеса и соосность крепления.
Вопрос: Можно ли использовать колеса одной и той же спецификации для разных типов стекла?
О: Не обязательно. Различные составы стекла, толщины, профили кромок и производственные требования могут требовать разных параметров шлифования или конфигураций кругов.
Вопрос: Можете ли вы предоставить образец перед оптовым заказом?
О: Для проверки технических характеристик могут быть организованы образцы или пробные партии, особенно для запасных колес OEM.
Вопрос: Как доставляются шлифовальные круги для международных заказов?
О: Шлифовальные круги могут быть отправлены морским, воздушным или экспресс-доставкой, в зависимости от количества заказа, срочности и места назначения. Небольшие пробные заказы обычно подходят для экспресс-доставки или авиаперевозки, тогда как консолидированные оптовые заказы обычно более экономичны по морю.
Вопрос: Как следует хранить неиспользованные шлифовальные круги перед установкой?
О: Храните колеса в оригинальной защитной упаковке в сухом, чистом месте, вдали от влаги, чрезмерного тепла, химикатов и ударов. Не кладите тяжелые материалы на колеса перед установкой.
горячая этикетка : периферийный шлифовальный круг, Китайские производители периферийных шлифовальных кругов, поставщики, завод, Инструмент для снятия лобового стекла автомобиля, Шлифовальный круг для стекла, Расходные материалы для стеклодувных машин, Периферийный шлифовальный круг